在目前公共充电桩市场上，油车占用充电桩车位成了一个行业痛点问题，导致充电站运营收益下降，也给前来充电的电车车主造成了糟糕的体验。

那油车占充电车位是否涉及违法呢？充电站运营单位、停车场管理单位、城管和交警等政府执法部门有没有办法治理呢？不同城市会有不同的答案，目前部分城市已经有具体的法规支撑了，接下来给大家介绍2个典型城市法规案例。

以北京为例，根据《北京市机动车停车条例》，非电动车不得占用电动汽车专用泊位。违反规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条 对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。

按照上述法律条款，在北京市油车占用充电车位是违法的，交警执法部门可以对占位油车车主进行罚款处罚。

在另一个城市嘉兴市，政府出台了《嘉兴市文明行为促进条例》，条例第十条第（四）项规定，禁止妨碍他人使用机动车公共充电桩的不文明行为，第二十二条第（二）项规定，违反前述规定，妨碍他人使用机动车公共充电桩的，由综合行政执法部门责令改正，并可以处20元以上200元以下罚款。根据《中华人民共和国行政处罚法》第三十三条、三十四条规定，行政机关可以依法制定行政处罚裁量基准，规范行使行政处罚裁量权，行政处罚裁量基准应当向社会公布。

按照上述法律条款，行政执法部门有权对妨碍他人使用充电桩的行为处以罚款的决定，在嘉兴目前执法部门是是市综合执法局，相当于城管，按照条款描述，只要妨碍他人使用充电桩，不论是油车、电车、还是非机动车都在管理范围内，这就为油车占用充电桩、电车停车不充电的行为管理都提供了法律依据。

在实际执行过程中，无论是交警执法还是城管执法，都无法实现完全覆盖所有违法行为，只能起到引导和威慑作用。因此更多时候，需要充电站运营单位或停车场管理单位通过技术手段或者人工管理等方式，避免油车占用充电桩车位。

典型的技术手段有车位安装AI车位相机+IOT车位锁的方式，自动识别车牌并判断电车还是油车，电车自动落锁，油车语音警告。典型的人工手段有雇佣专人管理充电车位，或者由停车场保安、收费员兼职管理充电车位，碰到油车占位，联系车主挪车，不挪车收取占位费。此外，针对恶意霸占充电车位且不听劝阻的行为，可以报告交警或者城管执法人员，由执法人员进行违停或违法处罚。

以上是两个比较法规完善的城市，还有很多其他城市在这方面没有明确的法律法规支撑，这就完全要靠运充电站运营单位或停车场管理单位，自己通过技术手段或者人工管理等方式适当的管理了。

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